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#잔존가치

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3년·5년·7년 중 정답은 없습니다. 월평균 감가는 오래 탈수록 내려가고 수리비는 올라갑니다. 두 곡선이 만나는 지점을 「기존차 1년 추가비용 vs 신차 첫해 비용」으로 계산하는 방법을 정리했습니다.

보험처리와 반납정산은 다른 절차입니다. 같은 질문에 리스사와 렌터카사가 서로 다르게 답하고, 같은 렌터카끼리도 답이 갈립니다. 네 회사 상품안내를 나란히 놓고 면책금·원상복구비·가치감가를 구분했습니다.

5년 10만km 약정에 12만km를 탔다면 초과 2만km. km당 100원이면 200만원입니다. 그런데 저주행 약정은 단가 자체가 300~400원입니다. 누적 정산·3,000km 기본공제·만기 인수 면제까지 계약서 산식을 정리했습니다.

승계금 = 차량 시세 − 미회수원금 + 보증금. 이 식이 플러스면 양도인이 받고, 마이너스면 양도인이 지원금을 붙입니다.

현금은 이자가 0원이지만 1억이면 5년 기회비용이 2,500만원입니다. 3년·5년·10년 보유기간별로 현금·할부·리스·렌트 중 무엇이 이기는지 계산했습니다.

잔존가치와 시세의 차이만 보면 틀립니다. 취득세 7%와 반납정산까지 넣어 인수·보유·매각·재리스 네 선택지를 현금으로 환산하는 법을 정리했습니다.

잔존가치는 할인이 아니라 차량가 일부를 만기로 미루는 구조입니다. 월 리스료가 내려가는 원리와 만기 인수금·취득세·중고 시세까지 계산해 정리했습니다.

둘 다 월 리스료를 낮추지만 의미가 다릅니다. 보증금은 묶이는 돈, 선납금은 먼저 쓰는 돈. 총현금유출 계산식과 기회비용, 세법상 비용 인식 시점까지 실제 계약서로 정리했습니다.